10月12日晚上，在局方相关内容体现的目击下，中国现代商飞企业C919魔幻民航客机全机2.5g机动性平横负荷率加速度剪力静力冲击试验在航天工艺硬度所东莞各分部拿到园满非常成功。 　　由于人体极限承载力能力（150%）的读取并保载3秒，C919超较大型空客飞机00001架静力经过多次实验发现机，翼尖变行取决于3米，变行和应力应变合适探讨预期的，有机体组成部分够满足承载力耍求，为C919超较大型空客飞机后面首飞录音鉴定运作打牢了深厚核心。 　　中国人商飞司党委会党支书、监事会成员长、C919小型空客飞机工作总指引贺新东风，总先生、C919小型空客飞机工作常务总监指引赵越让，轻工业化的化的和数据互联网建设部装配轻工业化的化的司副司长杨拴昌，司总监先生、C919小型空客飞机总设计的概念师吴光华，民航运输重庆品种审定学校办公室主任顾新，空航轻工业化的化的效果所院长王彬文等实地现场考核评价检测。 　　战机的静力校正契机验正战机组成部分类型在静超载负荷效应下的难度、抗弯力度及能力区域原因，是验正战机组成部分类型难度和静难度剖析合理的性的很重要技术手段。 　　静力耐压耐压主要包括局限性荷重耐压耐压和极限的荷重耐压耐压。 　　被限支撑力是航班产品运维中预测的最大化支撑力，被限支撑力冲击试验摸拟航班节构所能承受产品运维中很严酷的支撑力时候，航班节构的变行须得没有影晌航班安全防护产品运维。 　　而限止有着是限止有着的1.5倍，中用综合考核办法汽车架构的限止有着专业能力。可能汽车来设计对总重的挑剔规范要求，限止有着时综合考核办法局部架构的刚度平均水平恰恰是略乘以汽车架构破裂的临界点点，那么限止有着试验报告常见是不能不相似的，必须要要确保一些实现目标。 　　C919静力测试机于2019年6月26日进去飞机航班场制造业程度所苏州分院测试厂房设计，到2012年6月20日，在300多日完毕48项首飞前静力测试，为2012年的五月份5日C919的成功的 首飞决定了基础知识。2.5g机动式平衡点负荷上限负载静力测试是C919飞机航班场全宽度静力测试中严查酷的负荷的一个，也是在业内迄今为止的高一定的难度、高隐患测试。测试全过程中，飞机航班场右侧水平尾翼受向左的负载接近100吨。 　　C919较特大型空客坐飞机屈服效果实验室检测销售团体在C919较特大型空客坐飞机静力实验室检测中应用了一大体式承受三层架构、斜跳转、板梁跳转模式等好多项新方法，的保障了实验室检测的优质、高导致精度开展。全面灵活运用精密细受限元沙盘模型、屈服效果自功化渠道等分析方法对风险存在存在点去掌握和查出，保持了实验室检测件的安全性高。此外，应用实时把控把控模式和自然数散斑方法等实验室检测把控技术，对实验室检测步骤去监控功能，有效的把控好了实验室检测风险存在存在点。在国民用航空公司杭州核准中央监控功能和合法性审查下，由国商飞上飞院和航空公司企业屈服效果所组成部分的大坐飞机屈服效果实验室检测销售团体以非常的专业专注、认真细致的操作和一流的能力素质，紧紧互相配合，一起实施多种实验室检测操作。 　　依据工作方案，C919小型玄幻大客机10001架机还将进行一国产静力冲击试验装置。大汽车的强度冲击试验装置人员将拧成一股绳战斗力，以华人和国际金最开始进适航标准规范起算绳，一起的保障C919小型玄幻大客机安全信得过信得过地飞向阳光。